Fichas

• Un viaje al Puerto Santa Cruz de antaño: un antes y un después
  Esta fotografía, tomada aproximadamente en la década de 1920, nos transporta a una época en la que las calles de Puerto Santa Cruz quedaban cubiertas de nieve durante gran parte del invierno. En primer plano se observa un carro tirado por caballos, un medio de transporte fundamental para la vida cotidiana y utilizado para el reparto de productos esenciales como carne, pan y leche fresca. Al fondo se destaca la Iglesia Exaltación de la Santa Cruz, uno de los edificios más emblemáticos de la localidad, que por aquellos años conservaba su fachada original de ladrillos a la vista. La fotografía refleja la sencillez de la vida en los primeros tiempos del pueblo y pone en valor la importancia de las instituciones y servicios que acompañaban el desarrollo de la comunidad. En la vivienda que se observa en primer plano funcionó, años atrás, la oficina de la Sociedad Rural, entidad que desempeñó un papel relevante en la actividad económica y social de Puerto Santa Cruz. Hoy, más de un siglo después, el sector ha experimentado importantes transformaciones urbanas, aunque la iglesia continúa siendo un símbolo de identidad y memoria para todos los santacruceños.
• INDUSTRIAS KAISER ARGENTINA S.A.
  INDUSTRIAS KAISER ARGENTINA S.A., conocida popularmente por su acrónimo IKA, fue un fabricante argentino de automóviles que operó en el país entre mediados de la década de 1950 y fines de la década del '70. DESEMBARCO EN ARGENTINA La idea de Henry J. Kaiser era poder continuar con su empresa fuera de Estados Unidos en algún país con menor desarrollo industrial donde pudiera obtener mejores resultados. Luego de analizar y recorrer diversos países decide en 1954 radicarse en Argentina. En ese momento, el parque automotor de 564.000 unidades resultaba insuficiente. La relación era de 33 habitantes por cada auto, peor que la registrada 25 años antes, la importación estaba restringida a 6.000 unidades anuales y la incipiente industria local apenas producía 3.000 unidades, totalmente escasa para abastecer la demanda. Sin duda esta situación pesó en Henry Kaiser al tomar su decisión. La propuesta hecha al Gobierno Argentino incluía la formación de una sociedad mixta integrada por la empresa estatal IAME, Kaiser Motors Corp. y el aporte de grupos privados argentinos quienes participarían a través de la compra de acciones por un total de 160 millones de pesos. El Estado otorgaría también a la nueva sociedad créditos por valor de 200 millones de pesos y permisos de importación de automóviles por otros 40 millones. El plan fue aprobado por las autoridades nacionales y el 18 de Enero de 1955 se suscribió el respectivo convenio, constituyéndose unos días después, la empresa Industrias Kaiser Argentina S.A., con un capital inicial de 20 millones de dólares, de los cuales el 32% estaba representado por maquinarias y herramientas importadas de Estados Unidos. La ubicación en Puerto Santa Cruz era calle Antártida S/N; hoy calle (renombrada) Moreno esquina Sarmiento.
• Antiguo cañón encontrado en la Isla Pavón, que había pertenecido al Comandante Luis Piedrabuena
  El Sr. Manuel Rodríguez, fundador y delegado durante años de la compañía de Boy Scouts de Puerto Santa Cruz, tuvo un rol clave en la preservación de nuestra historia. Antes de 1933, el grupo de Scouts que él comandaba encontró en la Isla Pavón un antiguo cañón que había pertenecido al Comandante Luis Piedrabuena. Esta pieza histórica, primero instalada en el bergantín Espora y luego en la isla, fue resguardada en Puerto Santa Cruz, en la casa del propio Manuel Rodríguez. En los años 1941 o 1942, recibió la visita de Luis Piedrabuena (hijo del Comandante), con quien coincidió en que, por su enorme valor patrimonial, el cañón debía conservarse en un museo patagónico. Relato brindado por nuestro amigo Javier Gil Ediciones Desmesura, historia de su abuelo, un pionero con todas las letras...
• Banda Municipal 'Joaquín Andreu'
  Un poco de historia... En 1927 se forma la primera Banda Infantil Municipal, la que estuvo dirigida por el Sr. Edmundo Marquant, el recordado Director del Periódico "El Pueblo", pero lamentablemente éste renunció en 1931, por diversos problemas. Entre los que integraban esa Banda, se encontraban los jóvenes: Edmundo "Munino" Grillo, José Pueyo, Ramito San Miguel, Pascual Miele, Gastón Iglesias, Lorenzo Colombo, Alberto Bourdet, Humberto Domenech, Enrique García y otros más. Sin embargo al poco tiempo, se hacen cargo de esa Banda, los conocidos músicos locales Sres. Joaquín Andreu y Alberto Alonso, quienes con brillante éxito continuaron al frente de la misma hasta aproximadamente el año 1955. También alternó en su dirección el Sr. José "Maño" Pueyo, y entre los músicos se contaron a Ramiro San Miguel, Adolfo y Avelino Alonso, José y Enrique Andreu, Cirilo y Adolfo Oroz, Enrique Caorsi, Julio Campal, Juan Magas y muchos más. Luego se produjo un largo período de inactividad, por problemas de dirección y también económicos. Y un día como hoy se forma la Banda actual, que lleva el nombre de "Banda Municipal Joaquín Andreu", como homenaje a aquel eximio músico que a través de tantos años, fue director y ejecutante para deleite de la población. Tienen el honor de de haber sido la primera Banda musical, que se presentó en la Zona de los Hielos Continentales, con motivo de los actos de la reafirmación de la Soberanía Argentina en Abril de 1996, ejecutando en la oportunidad el Himno Nacional Argentino y su variado repertorio en el Mirador frente al majestuoso Glaciar Perito Moreno. También actuaron en Lago del Desierto, cuando el fallo arbitral ratificó nuestros derechos soberanos en la conocida controversia limítrofe. Fuente bibliográfica: Puerto Santa Cruz, un pueblo histórico de Adolfo C. Oroz
• Aeroclub Puerto Santa Cruz
  Son muchos los años que lleva recorrido en su interesante historia nuestro querido aeroclub que si bien era un fuerte deseo de aquella primera comisión, no fue hasta el año 1930 cuando a nuestra localidad arribó por primera vez la Aeroposta Argentina que unía Río Gallegos con Buenos Aires haciendo escala en Puerto Santa Cruz. Sin lugar a dudas este acontecimiento sentó un precedente para que estos soñadores se aventuraran con una fuerte convicción en la misión de la creación de nuestro hoy tan querido Aeroclub por lo que llegado el ansiado día 20 de junio de 1948, se funda entonces el Aeroclub de Puerto Santa Cruz, conformada su comisión por los señores Francisco Lozano Piñero, Reginaldo Carr Rollitt, Jorge Vidal, Juan Cepernic, Adolfo Oroz, Leslie Carr Rollitt y Santos Oroz. De esta manera se daba inicio a un sueño largamente anhelado que no solo fue un puntapié inicial en la región sino además un gran orgullo para quienes habitamos esta pequeña porción de tierra en la extensa provincia de Santa Cruz. Esta instituición local, fundada el 20 de junio de 1948, desde entonces facilitó el acercamiento de las largas distancias dentro de la región,pues formó muy buenos pilotos, prestó un extraordinario servicio de traslados para todas partes del país, y lo más importante, estableció durante largos año un correo aéreo en forma regular, transportando pasajeros y correspondencia dentro de la zona denominada `pampa alta“. Por ello,esta querida instituición merece estas líneas como justo homenaje por haber contribuido, después de los precursores, como el capitán Parodi, Aeroposta Argentina S.A., Aerolineas Argentinas y Lade al afianzamiento de la aviación despues de surcar una y mil veces el cielo patagónico.
• "Historias de Patagonia: Tragedia aérea en Puerto Santa Cruz"
  El martes 14 de septiembre de 1948 se presentaba desapacible con vientos y bajas temperaturas. En el aeródromo de la estación Río Gallegos un avión correspondiente a la Aviación Naval emprende vuelo hacia la ciudad de Buenos Aires. En su itinerario tenían previsto escalas en las ciudades de Comodoro Rivadavia y Puerto Madryn. Sin embargo nunca llegaron a destino y luego de haber perdido contacto con las estaciones de comunicación se inició desde Río Gallegos una febril búsqueda del aparato. Justamente el gobernador peronista de entonces, coronel Rafael Lascalea fue informado de la situación, en momentos en que se encontraba reunido con el intendente de la capital santacruceña, el odontólogo Angel Carnota. “Parece compañero intendente que tendremos nuevo Juez de Paz y Director de Registro Civil en la ciudad. Al menos es lo que se informa desde Buenos Aires. “Parece que viene un tal Nicasio Azis”, se apresura en anunciar el mandatario Carnota lo observa con atención porque sabe que muchos de los trámites que deben realizarse requieren de una buena relación con el Juzgado de Paz. El es un odontólogo que está radicado en la capital de Santa Cruz desde hace tiempo, luego de haber llegado desde Puerto Deseado. “Así que usted fue jugador de Racing Club el club de los amores del compañero presidente, pregunta interesado Lascalea, un peronista de Perón, como se decía antes. Efectivamente responde Carnota, nacido en la serrana ciudad de Tandil, en el centro de la provincia de Buenos Aires. “Así es, llegué hasta la tercera división en mis épocas de estudiante, hasta que me hicieron optar entre la odontología y el futbol. De todas maneras acá en el Hispano Americano también despunté el vicio por la redonda”, añade el intendente. El ingreso del secretario de la gobernación anunciando la llegada urgente del jefe de la Policía interrumpe la charla. “afuera está el jefe de Policía, dice que con noticias preocupantes”, anticipa el funcionario. “Que pase nomás”, ordena el coronel Lascalea. “Señor gobernador vengo a comunicarle que se ha perdido todo contacto con el aparato de la Aviación Naval, en vuelo hacia el norte”, dice con la voz casi entrecortada Homero Burel, por entonces jefe de la Policía del Territorio Nacional de Santa Cruz. El coronel Lascalea se incorpora de inmediato, pidiendo precisiones. “Quienes viajaban a bordo del avión y cuando se perdió contacto..?. “Quien comanda la aeronave es el teniente de navío José Jubany y ahora pido la lista completa, responde el jefe policial. El gobernador queda perplejo y sólo atina a comentar “no puede ser, el “mallorquí” es uno de los mejores pilotos de la Armada, sólo un inconveniente grave lo pudo hacer zozobrar” “Señor, ocurre que de acuerdo a lo que nos informó la torre de Comodoro Rivadavia ellos informaron que estaban soportando vientos de 200 kilómetros por hora, algo que me parece un poco exagerado, más allá de que hay muchisimo hoy”, dice el jefe Burel. La tripulación estaba compuesta, además de Jubany, por el Alférez de la Prefectura General Marítima, Jorge Rubén Balestra, como copiloto; el Cabo Principal Radiotelegrafista Ángel Osvaldo Cruz; el Cabo Segundo Aeronáutico Antonio Micaelan; y el Cabo Segundo Pronosticador Ramón González. “Roguemos por que no haya sucedido nada grave, porque es buena gente y sobre todo el amigo Jubany. Usted sabe que ese muchacho es inmigrante” acota el coronel Lascalea. Nació el 8 de septiembre de 1919 en Palmas de Mallorca, Islas Baleares, España. Hijo de don Julián, quien trabajaba en una casa de cueros llamada Balaguer, en Barcelona, y doña Hermenegilda Gómez. En 1928 el matrimonio visitó con sus cinco hijos españoles, de vacaciones, la República Argentina por tener familia en este país y, por razones de fuerza mayor, se hicieron cargo de unas tierras en la provincia de Corrientes. Es así como José Isidro y sus hermanos –Josefina, Miguel Ángel, Julián y Ema– se radicaron y crecieron en Paso de los Libres. A los 16 años José Jubany solicitó su ingreso a la Escuela Naval Militar. Fue el 20 de marzo de 1937 cuando se incorporó como Cadete del Cuerpo General de la Promoción 68, egresando como Guardiamarina el 17 de diciembre de 1941. Dos años después obtuvo el diploma de Aviador Militar y el certificado de Instructor de Vuelo Instrumental, expedidos por Estados Unidos de Norteamérica. En 1944 se lo reconoció como Aviador Naval y fue designado Instructor de Vuelo y Profesor de Vuelo Instrumental para los cursos de Piloto Aviador Naval y Conscriptos. Más tarde fue nombrado profesor de LINK, Instrumental y Radionavegación. En 1948, luego de oficiar como perito en el sumario instruido con motivo del accidente sufrido por una aeronave de la Línea Sociedad Mixta del Litoral Fluvial Argentino, fue designado Jefe de la Estación Aeronaval de Ushuaia. Tenía 29 años. La aeronave designada para esa actividad fue un Grumman JRF-6B “Goose” con matrícula de la Prefectura General Marítima. Este aparato de 13 mtrs. de envergadura estaba propulsado por dos motores de 450 HP cada uno que le otorgaban una autonomía de 4 horas y una velocidad máxima de 295 km/h. Los pilotos que intervinieron en la Campaña Antártica 1954/55 con hidroaviones Grumman «Goose», propusieron que el refugio antártico de caleta Potter llevara el nombre del aviador José Isidro Jubany. El Capitán de Navío Aviador Naval (RE) Edmundo Acuña relató que “en 1954 participé de una larga campaña Antártica que duró desde noviembre hasta abril del año siguiente. Yo, siendo Teniente de Fragata, deseaba ir a la Antártida. Los aviadores en esa época realizaban fotografías aéreas para completar los datos faltantes que los comandantes de buques necesitaban para navegar de manera segura por ese continente. Solicité ser incorporado a la escuadrilla que iba a hacer esa tarea y me designaron. Operábamos desde los buques o desde lugares como Decepción, donde los aviones eran puestos en tierra y lavados a efectos de quitarles la sal, altamente corrosiva para las estructuras. En esa oportunidad, dos Grumman ‘Goose’ operaron de caleta Potter. Mi Comandante era el Capitán de Corbeta Martiniano Leguizamón Pondal, compañero de promoción del extinto Teniente Jubany. Nosotros por entonces alojábamos en un refugio cerca del cerro Tres Hermanos, una casilla prefabricada de color negro. En ella pernoctábamos las dos tripulaciones de los ‘Goose’ en condiciones bastante precarias. El Batallón de Construcciones de la Armada, en 20 días construyó una casa con mayor confort donde alojamos hasta el final de la campaña. Un buen día, nos encontramos que el Capitán Leguizamón Pondal estaba pintando por primera vez el nombre ‘Jubany’ y nos contó que quiso homenajear a su compañero de promoción, desaparecido al realizar un acuatizaje forzoso en el río Santa Cruz. Así se rebautiza al refugio llamado Potter con el nombre de este aviador». La madre del Teniente Jubany expresó en una nota de agradecimiento al por entonces Comandante de la Aviación Naval, Capitán de Navío Jorge A. Bassi, fechada en Paso de los Libres, Corrientes, en diciembre de 1961: “El testimonio que distinguió la Armada Argentina, la memoria de mi hijo, al dar su nombre al refugio existente en la Antártida, compromete mi gratitud hacia la Institución a la que real y decididamente consagró su vida”. La pérdida del avión se produjo el 14 de septiembre y los días posteriores fueron de intensa y desesperada búsqueda, pero las expectativas de encontrar con vida a la tripulación de la aeronave se desvanecían. Policía del Territorio, voluntarios, peones rurales y hasta ciudadanos movilizados por el intendente de Puerto Santa Cruz, Adriano Ariani, participaron en la misma. Hasta que finalmente el hallazgo se concreto en inmediaciones del río Santa Cruz en la desembocadura al Mar Argentino. Por el estado y lugar en que se encontró al avión se dedujo que, por algún motivo desconocido, acuatizaron en proximidades de la desembocadura del río Santa Cruz y debieron abandonarlo. Las conjeturas que surgieron luego de hallar el bote a medio inflar y los cuerpos del Alférez Balestra y del Cabo Principal Cruz, asidos a sus chalecos salvavidas, sin signos de golpes, asfixia o heridas, es que tuvieron grandes dificultades para poder realizar las maniobras de evacuación en forma segura y fallecieron por hipotermia. Por: Mario Novack Escrito en HISTORIAS DE LA PATAGONIA el 10/4/2022 Diario Nuevo Día
• Banco Nación, Sucursal Puerto Santa Cruz
  La sucursal de este banco en nuestra localidad se inauguró el 10 de mayo de 1921. El personal fundador lo constituyeron las siguientes personas: Gerente Sr. Raúl Darnet; Contador Alberico Benetrix, Tesorero Juan Aurelio Mercau; Auxiliar Roberto Carlos Braquenti. En total eran seis los empleados de la sucursal. El Banco de la Nación Argentina en el país fue creado siendo presidente de la Nación el Dr. Carlos Pellegrini y Ministro de Hacienda el Dr. Vicente Fidel López. Abrió sus puertas en la Capital Federal el 1º de diciembre de 1891. El primer presidente del Banco fue el Sr. Vicente L. Casares. En Río Gallegos abre sus puertas el día 4 de abril de 1900; en Puerto Deseado el 23 de julio de 1917; en Puerto Santa Cruz el 10 de mayo 1921 como se menciona previamente y en Puerto San Julián el 21 de julio de 1921. El personal que a través de toda la trayectoria del Banco prestó servicios en la sucursal de Puerto Santa Cruz en distintas épocas es muy largo de enumerar, pero mencionaremos a aquellos que por ser foráneos y otros no, se granjearon el afecto de la población, sea por su relación con la comunidad o porque lazos afectivos los unió a varias familias santacruceñas. Enrique Peterson, auxiliar desde 1923 y que en su carrera bancaria ocupó todos los cargos hasta llegar a gerente. Se casó con Elena Grillo, perteneciente a una antigua familia de la localidad. Enrique Roca, gerente entre los años 1933-39. Luis Di Prátula 1938-43 contrajo matrimonio con Susana Jiménez, hija del Juez de Paz y miembro también de una antigua familia. Gerardo Molinero, hijo de una antigua familia como el caso de Ignacio Coto, José Vargas, Héctor René Rodríguez que ocuparon cargos desde 1941 en adelante. Continúa una larga lista de empleados que la mayoría son nativos o de antigua radicación.
• la gorra
  gorra para el frio
• Banco Anglo
  Escritor del libro Juan José González
• [Sin título]
• Centenario de Puerto Santa Cruz 01 de Diciembre 1978